Imagem de Martin Meissner/ AP PhotoEntre 70 e 75 por cento dos veículos motorizados vendidos no Canadá terão de ser veículos com emissão zero (ZEVs) até 2030 se o governo federal quiser cumprir suas metas de emissão de gases de efeito estufa, afirma um relatório do Instituto CD Howe no início deste mês.
Atualmente, apenas 3,5% das vendas de veículos no Canadá atendem a esse critério.
No entanto, várias províncias estão fazendo esforços para aumentar as vendas de veículos elétricos - e parece que Québec está liderando o ataque.
Espantosos 46% dos carros elétricos registrados no Canadá estão em Québec, de acordo com a Associação de Veículos Elétricos do Québec - Association des véhicules électriques du Québec - (AVÉQ).
A maior taxa per capita de registros de veículos elétricos está na Colúmbia Britânica, com 8,4%; Québec vem logo atrás com 6,8%.
“As pessoas em Québec prestam muito mais atenção aos impactos ambientais de suas escolhas e sempre expressam sua opinião positivamente em relação a fazer essas mudanças para ajudar”, disse Simon-Pierre Rioux, presidente da AVÉQ.
Isso por si só nem sempre significa que os quebequenses farão a escolha mais ecologicamente correta, observa ele.
“Uma das razões pelas quais estamos começando a ver essa mudança é porque as pessoas estão vendo que há uma vantagem financeira [em] dirigir um carro elétrico”, explicou ele.
DINHEIRO FALA
Para incentivar mais canadenses a comprar carros mais ecológicos, o governo federal está oferecendo descontos na compra de veículos híbridos e com emissão zero:
- $ 5.000 para veículos elétricos a bateria (BEVs), veículos elétricos a célula de combustível (FCEVs) e veículos elétricos híbridos plug-in de longo alcance (PHEVs);
- $2.500 para PHEVs de menor alcance.
Os PHEVs de longo alcance têm uma capacidade de bateria maior, o que significa que podem ser alimentados por mais eletricidade do que os PHEVs de curto alcance.
O governo federal define os híbridos de longo alcance como tendo bateria com capacidade de pelo menos 15 kW/h - qualquer capacidade inferior a essa é considerada de menor alcance.
Québec também estabeleceu incentivos provinciais, que podem ser combinados com descontos federais para economia máxima:
- $ 8.000 para novos BEVs, FCEVs e PHEVs;
- $ 4.000 para BEVs e FCEVs usados;
- $600 para a compra de estações de carregamento domésticas.
“É realmente vantajoso”, insiste Rioux.
Outras províncias e territórios também oferecem incentivos financeiros, mas nenhum é tão alto quanto Québec, acrescenta.
Por exemplo, no Canadá, o preço de um novo Nissan Leaf 2021 (BEV) começa em US $44.298.
Depois dos descontos provinciais e federais, o preço pode chegar a US $31.298 em Québec.
O preço dos PHEVs de longo alcance em Québec pode cair ainda mais, quando comparado ao resto do país.
O Hyundai Clarity é um exemplo, com um preço inicial de $44.505.
ELETRICIDADE MAIS BARATA
Québec também é a província com eletricidade mais barata do Canadá, o que torna a condução de um carro elétrico especialmente acessível, disse Rioux.
“[Isso] significa que fazer seu carro elétrico percorrer 20.000 quilômetros por ano custará cerca de US $300 de eletricidade em casa”, explica ele, observando que isso dependerá do modelo do carro e de quanta energia ele consome por hora.
Em média, a eletricidade em Québec custa $0,073 / kWh. Em comparação, Manitoba é o segundo mais acessível, US $0,099/kWh, seguido por B.C. a $0,126/ kWh. A eletricidade é mais cara nos Territórios do Noroeste, com US $0,382 /kWh.
Embora os carros elétricos possam custar mais no início, os quebequenses economizarão dinheiro no longo prazo se fizerem a troca, disse Rioux.
FORNECIMENTO CONSISTENTE
Quebec e British Columbia são as únicas províncias do Canadá que têm padrões para veículos com emissão zero (ZEV), que exigem que uma porcentagem crescente de veículos seja de zero ou de baixa emissão. Como resultado, as montadoras devem fornecer uma certa quantidade de veículos elétricos para maximizar as vendas nessas províncias.
“O que vemos agora é que todos os novos modelos elétricos são sempre oferecidos primeiro em Québec, em comparação com outras províncias”, disse Rioux. “É simplesmente porque temos um mandato de zero emissões, que pune os fabricantes que não vendem carros elétricos suficientes na província.”
Os fabricantes de automóveis também ganham créditos pela venda de veículos com emissões zero ou de baixa emissão em Québec, que variam dependendo de seu alcance.
Os fabricantes podem então vender esses créditos para montadoras concorrentes que não atendem aos padrões ZEV da província para evitar multas governamentais.
Isso significa que, embora a compra de veículos elétricos em outras províncias possa ser um desafio devido a problemas de abastecimento, os quebequenses têm várias opções para escolher.
CARREGAMENTO RÁPIDO
"O fato de que também estamos investindo muito tempo e esforço em estações de carregamento rápido é extremamente útil", disse Rioux, abordando o anúncio de quarta-feira de que Ottawa está investindo $ 9,5 milhões para instalar 215 estações de carregamento rápido em Québec até o final de 2022, com a Hydro-Québec contribuindo com US $ 10,7 milhões adicionais.
"Noventa por cento do tempo, você estará carregando seu carro em casa, assim como faz com seu telefone celular, mas em 10% do tempo você fará viagens mais longas, você usará seu carro para viajar pela província e pelo Canadá e precisará carregar muito mais rápido ", explica ele.
Na quarta-feira, também foi anunciado que uma doação adicional de US $1,264 milhão seria concedida à Hydro-Québec para a pesquisa e desenvolvimento de estações de recarga ultra rápidas - um projeto de mais de US $3 milhões que já conta com contribuições de Québec e da corporação Crown.
Québec tem atualmente cerca de 2.000 estações de carregamento, sendo 500 delas de carregamento rápido.
“Estações de carregamento rápido são extremamente importantes para permitir liberdade total e dar a liberdade equivalente que um carro a gasolina oferece”, disse Rioux.
É SUFICIENTE?
Apesar do fato de que os veículos elétricos estão se tornando cada vez mais populares, ainda há um longo caminho a percorrer até que as metas de emissão zero do Canadá sejam cumpridas.
Québec está fazendo mais do que a maioria das outras províncias em termos de vendas de veículos elétricos, mas isso é o suficiente para fazer uma diferença real?
De acordo com Rioux, sim - contanto que permaneçamos no caminho certo.
“Enquanto os fabricantes de automóveis continuarem a oferecer novos modelos e estoque, então, sim, com certeza seremos capazes de mantê-los”, disse ele. "Queremos ter certeza de que os incentivos continuem."
Coautoria: Viktória Matos
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