Governo de Ontário avança com plano para remover ciclovias em Toronto
Em novembro, Ontário aprovou uma legislação que impede as prefeituras de adicionar novas ciclovias quando elas removerem uma faixa de tráfego de veículos
“Nosso governo ouviu em alto e bom som os moradores e as empresas sobre os problemas com os engarrafamentos. A abordagem fracassada de instalar ciclovias sem pensar duas vezes nos motoristas ou nas empresas locais não está funcionando”, disse Prabmeet Sarkaria, Ministro dos Transportes de Ontário.
“Ao liberar algumas das vias mais importantes de Toronto, estamos trazendo o bom senso de volta ao planejamento municipal”.
O governo não informou quando as ciclovias serão removidas.
O primeiro-ministro Doug Ford sempre se queixou de que algumas ciclovias criam engarrafamentos, especialmente em um trecho da Bloor Street West, a cerca de 10 minutos de carro de sua casa na zona oeste de Toronto.
Christine Hogarth, deputada federal por Etobicoke-Lakeshore, fez eco aos comentários anteriores de Ford na terça-feira.
“As ciclovias na Bloor foram preocupantes desde o início para os muitos residentes que fazem compras e moram na comunidade”, disse Hogarth. “As pistas eram subutilizadas e causavam estresse aos motoristas, idosos, pessoas com problemas de acessibilidade e dificultavam a passagem das equipes de emergência pela nossa comunidade. A remoção dessas ciclovias faz sentido para a nossa comunidade e não pode ser feita tão cedo”.
Cidade e província em desacordo Em novembro, Ontário aprovou uma legislação que impede as prefeituras de adicionar novas ciclovias quando elas removerem uma faixa de tráfego de veículos. O projeto de lei também permite a remoção das ciclovias na Bloor Street, Yonge Street e University Avenue.
Pouco antes do feriado de Natal, os ciclistas lançaram um desafio contra o governo Ford por causa de sua decisão de remover as ciclovias na Bloor Street West, Yonge Street e University Avenue, alegando que a mudança coloca vidas em risco.
A cidade de Toronto também se opôs à legislação da província intitulada “Reducing Gridlock, Saving You Time Act, 2024”, que estimou que a remoção da infraestrutura de ciclovias no valor de $27 milhões custaria $48 milhões.
A prefeita Olivia Chow chamou repetidamente essa lei de um exagero do primeiro-ministro Ford e da província.
O Ministro dos Transportes de Ontário, Prabmeet Sarkaria, declarou que a província estabelecerá um conjunto claro de critérios para analisar as solicitações das prefeituras para instalar ciclovias, incluindo os efeitos sobre o volume de tráfego, a segurança viária e os tempos de resposta a emergências, mas afirmou que “se determinarmos que a construção dessas ciclovias pioraria o congestionamento, elas não serão construídas”.
A legislação também exige que os municípios forneçam dados sobre as ciclovias existentes, que poderiam ser removidas.
“Desde o primeiro dia, as ciclovias na Bloor West foram mal planejadas, ficando vazias durante metade do ano, prejudicando as empresas locais e dificultando a vida de motoristas e pedestres”, disse Sam Pappas, membro do conselho da Balance on Bloor.
“Restaurar as faixas para veículos nas principais vias de Toronto é um marco importante que ajudará nossa comunidade a continuar a prosperar”.
FONTE: Redação North News com informações CityNews e The Canadian Press
