Relatório expõe violência 24h antes e uma semana após assassinato de adolescente brasileiro no metrô de Toronto

Levantamento descobriu preocupações de segurança ignoradas, uso aberto de drogas em veículos e propriedades TTC e mais

Arlyn McAdorey | The Canadian Press

 

Um homem 'agitado' ameaça 'atirar no metrô'. Outro aborda uma mulher dentro de um elevador e a atinge repetidamente com uma cadeira de rodas vazia. Um terceiro ataca um grupo de garotas em um ônibus depois de gritar com elas para desligarem a música.

Esses são apenas alguns dos incidentes relatados por funcionários da Toronto Transit Commission (TTC) na semana seguinte ao assassinato do adolescente brasileiro Gabriel Magalhães, de 16 anos, na estação Keele em março passado.

As reclamações, obtidas pelo CP24.com por meio de um pedido de acesso a informação, abrangem o período de 24 a 31 de março e não fornecem um quadro total dos problemas de segurança que o TTC enfrentava na época.

O levantamento descobriu que o sistema estava lidando com uma onda de incidentes violentos e uma crença entre alguns funcionários de que o TTC não estava levando a sério suas preocupações de segurança.

O CP24 também analisou todas as 1.451 denúncias registradas pelo TTC nas 24 horas anteriores ao assassinato de Gabriel Magalhães e nos seis dias seguintes. Muitas das reclamações são baseadas em serviços e são relacionadas a veículos atrasados ​​ou motoristas “rudes”.

Mas quase 9% das reclamações (119) são relacionadas à 'segurança' e fornecem um relato das preocupações levantadas em meio a uma conversa mais ampla sobre segurança no TTC.

Aqui estão apenas algumas das reclamações:

• Em 24 de março, uma pessoa contatou o TTC para relatar que estava na Linha 1 quando uma mulher começou a gritar obscenidades. O indivíduo disse que tentou sair do metrô na estação Queen's Park, momento em que a mulher "gritou ameaças" e "puxou um canivete". O passageiro disse que eles permaneceram em silêncio enquanto a mulher continuou a abordá-los e, em seguida, saiu rapidamente do trem na próxima parada.
• Em 27 de março, um passageiro entrou em contato com o TTC sobre um incidente em um ônibus. O motociclista disse que um homem começou a chamar uma jovem de “todo tipo de nomes ofensivos” logo depois que ela entrou no ônibus. Eles disseram que em algum momento o homem começou a cuspir na menina, levando-a a fugir. “O motorista do ônibus não disse uma palavra”, disse o cliente.
• Em 30 de março, um passageiro entrou em contato com o TTC para relatar que outro passageiro havia parado na frente deles em um metrô e começou a respirar pesadamente. O motociclista disse que pediu ao passageiro para sair e começou a se afastar, antes de ser empurrado para o chão por trás. O motociclista disse que o passageiro então jogou uma garrafa em seu ombro e os atacou pela segunda vez quando tentaram tirar uma foto dele.
• Em 30 de março, pelo menos duas pessoas relataram um incidente em um ônibus da TTC em que um homem ficou chateado com a música alta tocada por um grupo de meninas e as confrontou. Uma das reclamações afirma que houve uma altercação física, que acabou levando outro passageiro a puxar o homem para longe de uma das meninas. “O passageiro se levantou e agrediu fisicamente e empurrou um deles contra a divisória na saída dos fundos”, observa a denúncia. “Ele tinha as mãos sobre ela, prendendo-a na divisória”.
• Ainda em 30 de março, um indivíduo entrou em contato com o TTC para relatar que um homem havia começado a praticar um ato indecente na frente deles em um trem do metrô na linha 1, no sentido norte. O cliente disse que ninguém no trem fez nada em resposta.

Algumas preocupações de segurança ignoradas
Houve quatro homicídios dentro ou perto da propriedade TTC no ano passado.

Também houve uma série de outros incidentes violentos de alto perfil, incluindo três empurrões e tentativas de empurrões de indivíduos nos trilhos da Estação Bloor-Yonge.

Muitas das reclamações por escrito analisadas pela CP24 na semana de 24 de março fazem referência ao aparente aumento da violência e expressam preocupação sobre o que o TTC estava fazendo a respeito.

Em uma das denúncias, de 29 de março, um motociclista diz que observou um “homem furioso” esperando um ônibus na estação Castle Frank enquanto indicava que “tinha uma faca e iria esfaquear alguém”. O indivíduo disse que o homem repetiu a ameaça ao embarcar em um ônibus, levando uma mulher a denunciar o comportamento ao motorista. Mas o indivíduo disse que o motorista permitiu que o homem permanecesse no ônibus, dizendo-lhe que teria que sair caso a mulher voltasse a reclamar.

“Alguém acabou de ser morto no metrô neste fim de semana. Sua equipe deveria se preocupar mais com a segurança!” disse o cliente.

Em outra reclamação, datada de 31 de março, um indivíduo disse que sua mãe e irmã estavam em um elevador na estação Sheppard-Yonge quando foram confrontadas por um homem empurrando uma cadeira de rodas vazia, que estava irado com o uso do elevador. O indivíduo disse que o homem batia repetidamente na mãe com a cadeira de rodas. Mas quando a mãe saiu do elevador e procurou a ajuda de três trabalhadores do TTC, o indivíduo disse que os trabalhadores “a afastaram” depois de determinar que ela não estava ferida.

“Eles podiam ouvir o homem gritando continuamente e não fizeram nada”, disse o cliente.

Em outra reclamação do dia 31 de março, um indivíduo disse que viu um homem na plataforma da Broadview Station “praguejando e andando de um lado para o outro”. O indivíduo disse que o homem parecia estar “muito agitado”, mas quando alertou os funcionários do TTC sobre a presença dele, alegou que foi recebido com indiferença.

“Como médico, minha experiência clínica me diz que qualquer comportamento desse tipo pode sugerir uma crise de saúde mental que pode colocar em perigo outros passageiros. Fui ao cobrador e informei-o de minhas preocupações. Ele me fez duas perguntas: 'Ele está se machucando e está machucando mais alguém?' Quando eu disse que não, sua resposta foi 'não há nada que possamos fazer... deixe-o gritar'”, diz a queixa.

Trabalhadores TTC não devem ser culpados
Muitas das reclamações analisadas pelo CP24 apontam para preocupações de segurança no TTC, que muitas pessoas sentiram que não foram tratadas adequadamente.

Isso não é totalmente surpreendente, de acordo com Shelagh Pizey-Allen, que é diretora executiva do grupo de defesa TTCriders. Mas Pizey-Allen não coloca a culpa nos funcionários da linha de frente do TTC que, segundo ela, “também são vulneráveis ​​à violência”

“É como, você sabe, dizer algo para quem?” Pizey-Allen disse ao CP24. “Não é função do zelador responder a alguém em crise. Realmente precisa haver o tipo certo de equipe dentro do TTC que seja treinada em desescalada para responder às pessoas que estão passando por uma crise”.

Uso aberto de drogas em propriedade TTC
Pelo menos meia dúzia de reclamações por escrito analisadas pela CP24 na semana de 24 de março diziam respeito a pessoas que consumiam drogas no TTC, incluindo uma denúncia de um homem visto fumando o que parecia ser crack no metrô.

Enquanto isso, em outra reclamação de 25 de março, um motociclista disse que observou um grupo fumando o que parecia ser crack no corredor que liga as plataformas norte e sul na estação Dundas.

Além das reclamações sobre o uso aberto de drogas, os motociclistas também levantaram preocupações sobre o número de indivíduos vulneráveis ​​que pareciam estar procurando abrigo em veículos TTC e em estações TTC em março.

Um cliente escreveu ao TTC para notificá-los sobre a presença de mais de 10 pessoas em situação de rua que estavam acampadas dentro de uma das escadas que levavam à Queen Station.

Essa pessoa disse que as seringas geralmente eram visíveis na escada e que eles estavam preocupados com a segurança dos passageiros que passavam tarde da noite. Também houve várias reclamações sobre pessoas dormindo em veículos TTC.

“Havia um homem dormindo em um carro esta manhã e havia urina no chão. Como posso relatar este incidente ao vivo?” um cliente perguntou. “Existe uma maneira de avisar o motorista que há um problema que pode ser resolvido no final da linha, mas que não é urgente?”.

Incidentes de segurança recusados: TTC
Em um ponto em janeiro, o TTC estava registrando cerca de cinco incidentes graves no sistema todos os dias, mas o porta-voz Stuart Green disse ao CP24 que houve uma “tendência consistente de queda” nos últimos meses.

Ele disse que no mês passado o TTC respondeu a cerca de três incidentes graves por dia.

Esse é um "sinal encorajador", disse Green. Mas, ao mesmo tempo, ele diz que é “incrivelmente preocupante” que pelo menos alguns pilotos em março sentiram que suas preocupações com a segurança não estavam sendo abordadas.

“Levamos todas essas preocupações e reclamações a sério. É uma das maneiras pelas quais aprendemos onde e quando precisamos fazer mudanças e melhorias na forma como lidamos com questões de segurança”, disse ele.

“Estamos por aí dizendo 'se você vir alguma coisa, diga alguma coisa' e queremos dizer isso. Quando as pessoas fazem isso, podemos destacar mais funcionários, sejam agentes de rua ou policiais especiais ou alertar a polícia, há várias coisas que podemos fazer. Portanto, encorajamos absolutamente as pessoas a denunciar essas coisas e, se as pessoas sentirem que não estão sendo ouvidas, isso é uma grande preocupação e pedimos às pessoas que nos informem sobre isso também”.

Green apontou que o TTC adicionou 20 trabalhadores do Streets to Homes ao sistema para ajudar indivíduos em situação de rua ou em risco de ficar sem-teto a acessar apoios imediatos. Outros 50 guardas de segurança treinados em primeiros socorros em saúde mental e intervenção não violenta também estão sendo implantados em todo o sistema, disse ele.

Green também disse que o TTC tem vários outros recursos para os passageiros acessarem a ajuda, incluindo a faixa amarela de emergência nos metrôs e bondes e telefones de emergência nas plataformas.

“Isso é o equivalente a ligar para o 911, mas qualquer pessoa vestindo um colete TTC ou um uniforme tem a capacidade de chegar ao controle de trânsito e alertá-los sobre algo que está acontecendo e todos nós fazemos isso”, disse ele.

“Se vemos algo, dizemos algo e essa é a nossa expectativa de qualquer pessoa que seja abordada por um cliente, seja em um estande de coletores ou caminhando pela plataforma. Apenas deixe-os saber. Mesmo que seja apenas um alerta para dizer 'eu vi alguém lá que pode estar em crise ou pode estar passando por um problema de falta de moradia ou vícios'. Queremos saber sobre todas essas coisas porque é assim que as consertamos”. 

Pizey-Allen, no entanto, disse que muitas das reclamações mostram que os funcionários nem sempre sabem o que fazer, apesar do desejo de ajudar as pessoas a obter apoio. Isso, ela disse, precisa ser resolvido. 

“Com quem você fala se há algo errado? Você sabe, cidades como Calgary e Los Angeles criaram novas funções de equipe que são basicamente
embaixadores e pessoas que você pode abordar. Podes pedir-lhes indicações mas também estão preparados para dar apoio e apenas informação e isso falta-me (no TTC)”, disse.

“Portanto, não me surpreende que, especialmente após esse incidente trágico e de alto perfil, as pessoas estivessem pensando mais sobre segurança e abordando o TTC sobre isso. Mas é preciso haver um plano e o tipo certo de pessoal disponível para fornecer suporte. No momento não há”, finaliza.