Após paralisações e transtornos na rede TTC causadas por 7 vazamentos hidráulicos só em 2024, análise forense será solicitada

No início dessa semana, um carro de trabalho vazou óleo na via entre as estações Bloor-Yonge e Castle Frank, criando “condições escorregadias na via” e exigindo limpeza manual da via. Isso levou ao fechamento da Linha 2 entre as estações St. George e Broadview por quase 12 horas

CITYNEWS / Nick Westoll

 

A Toronto Transit Commission (TTC) afirma que o vazamento de fluido hidráulico que causou a paralisação parcial de 12 horas do metrô na Linha 2 no início desta semana ocorreu outras sete vezes este ano em toda a rede de trânsito.

O CEO da TTC, Rick Leary, está solicitando uma análise forense para verificar o que está causando esses vazamentos nos vagões de trabalho.

“Tenho algumas preocupações e inquietações reais”, disse Leary em uma reunião da diretoria.Nos últimos cinco anos, o TTC teve 10 vazamentos hidráulicos, o que contrasta fortemente com os sete vazamentos deste ano em um período de cinco meses - três somente nesta semana.

“O que me preocupa é a frequência desses vazamentos e como eles ocorreram. Por exemplo, como uma mangueira reforçada com trança de aço vazou? Acho isso muito intrigante", disse Leary na reunião da diretoria.

Leary tem enfrentado algumas perguntas difíceis, inclusive por que demorou tanto para que essas informações fossem apresentadas e por que não houve uma melhor comunicação por parte do TTC quando ocorreu a paralisação.

“Por que só agora estamos tendo essa apresentação, um anúncio sobre uma investigação forense, depois que algumas das piores coisas que poderiam ter acontecido, aconteceram”, disse o conselheiro Josh Matlow.

Leary disse que decidiu trazer um especialista forense para “dissecar, realmente investigar, o que poderia causar esses problemas. "Há algumas mangueiras com as quais não estou tão familiarizado depois de 40 anos nesse negócio. Vamos descobrir o que está acontecendo”.

O CEO do TTC disse que percebeu que havia um problema em abril, quando teve uma discussão com o presidente do sindicato.

“Eu pretendia preparar uma nota informativa para a diretoria, deixando-a ciente do problema. E então tudo se soltou nesta semana, quando tivemos três seguidos, especialmente depois de segunda-feira. Eu nunca tinha ouvido ou visto isso antes.”

Leary disse que é muito cedo para dizer se esses incidentes estão relacionados, e é por isso que ele está trazendo um especialista. Quando perguntado se esses vazamentos foram intencionais, ele disse que não é o caso.

“Não, de forma alguma. ... Acho que precisamos descobrir e chegar à causa principal do que causou o vazamento. ... É isso que fazemos neste setor, mergulhar fundo, descobrir a causa. No entanto, não excluo nada, mas preciso descobrir a causa.”

No incidente de segunda-feira, um carro de trabalho vazou óleo na via entre as estações Bloor-Yonge e Castle Frank, criando “condições escorregadias na via” e exigindo limpeza manual da via. Isso levou ao fechamento da Linha 2 entre as estações St. George e Broadview por quase 12 horas.

Também foi revelado na reunião da diretoria de quinta-feira que o vazamento ocorreu na estação Spadina e os funcionários levaram o carro de manutenção para a estação Lower Bay, onde se pensou que seria consertado, mas depois foi arrastado para a estação Greenwood, onde vazou durante todo o trajeto.

“Não deveria ter sido movido. A equipe em campo disse que o prenderam com grampos. (...) Não vou questionar a equipe em campo quando ela fizer esse julgamento. (...) Infelizmente, algo aconteceu e essas são as perguntas que continuo a fazer", disse Leary.

“Duzentos litros vazaram daquele veículo - isso é inédito.”

Durante sua reunião com os repórteres na quinta-feira, quando lhe perguntaram por que ele não estava no centro das atenções na segunda-feira, falando publicamente e fornecendo atualizações sobre a paralisação, Leary disse que estava acompanhando a situação.

“Sempre informo às pessoas que sou um dos que estão avaliando a situação e tentando consertar o ocorrido para que nunca mais aconteça”, disse ele.

“Em última análise, a responsabilidade recai sobre mim como CEO, e eu entendo isso. ... Esse é um impacto realmente negativo no serviço. E, por isso, peço desculpas”.

Com relação à análise forense, Leary disse que um especialista é esperado na sexta-feira. Ainda não se sabe quando a investigação será concluída, mas ele planeja fornecer atualizações mensais à diretoria.

O atraso de segunda-feira deixou muitos usuários do TTC frustrados, já que os passageiros também tiveram que lidar com várias zonas de baixa velocidade este ano devido a vários problemas, bem como um interruptor de trilho rachado que forçou o fechamento parcial da Linha 1 Yonge-University durante a hora do rush matinal em março.

“Isso definitivamente prejudica (a marca). Você sabe que eu posso dizer que somos um sistema de trânsito confiável, e 80% das vezes somos, mas 20% não são, isso é muito alto", disse o presidente do conselho do TTC e conselheiro Jamaal Myers ao CityNews na terça-feira.

“Há um acúmulo tão crítico de reparos em bom estado no TTC que simplesmente não temos o dinheiro para começar a fazer uma redução significativa, e quanto mais esperamos, a infraestrutura se torna cada vez mais cara e difícil de substituir”, disse Myers.

Um relatório da Prefeitura de Toronto concluiu que são necessários US$ 26 bilhões nos próximos 10 anos para manter a infraestrutura existente do município.

A reunião da diretoria ocorre em um momento em que o sindicato que representa 12.000 trabalhadores do TTC solicitou um relatório sem a diretoria ao Ministério do Trabalho, o que os coloca um passo mais perto de uma greve.

Uma greve legal poderia começar 17 dias após a emissão de um relatório de ausência de diretoria.

“Quando temos um ou dois vazamentos, dizemos que não é comum, mas quando chegamos a três ou quatro, foi quando dissemos que algo estava acontecendo... foi quando me envolvi”.