21/08/2024 às 09h59min - Atualizada em 21/08/2024 às 09h59min
Greve ferroviária iminente pode causar escassez de carne e gasolina no Canadá
Como mais da metade das exportações do país é feita por ferrovia, transportando mais de $1 bilhão em mercadorias por dia, a possível interrupção do trabalho nas duas principais empresas do setor pode significar problemas para os canadenses
Vista aérea do pátio ferroviário da Canadian Pacific Kansas City, em Port Coquitlam, B.C., em 19 de agosto de 2024 | THE CANADIAN PRESS/Darryl Dyck
Com o avanço a uma possível greve ou lockout nas duas maiores ferrovias do Canadá, os canadenses estão se preparando para suas consequências - desde um golpe em seus bolsos até uma possível escassez de carne, carros e gasolina.
A Canadian Pacific Kansas City (CPKC) Ltd. e a Canadian National Railway Co. (CN) estão enfrentando a possibilidade de uma paralisação sem precedentes nesta quinta-feira, caso não consigam chegar a um acordo com os trabalhadores representados pela Teamsters Canada Rail Conference. Como mais da metade das exportações do país é feita por ferrovia, transportando mais de $1 bilhão em mercadorias por dia, a iminente interrupção do trabalho em ambas as empresas pode significar problemas para os canadenses.
As duas principais ferrovias já interromperam as remessas que precisam de temperaturas mais frias, como as de carne. Uma interrupção contínua no serviço causará "danos sem precedentes" ao setor de carnes do Canadá, de acordo com o CEO do Canadian Meat Council, Chris White, com algumas fábricas de processamento prevendo perdas de até US$ 3 milhões por semana.
Para os canadenses, essa ruptura no setor de carnes pode se refletir nas prateleiras dos supermercados, diz Daniel Tsai, advogado e professor de administração da Toronto Metropolitan University, que também é editor da ConsumerRights. "Acho que os efeitos podem ocorrer em uma semana, talvez duas semanas", diz ele. "Talvez você não veja isso no bolso imediatamente, mas com o passar do tempo, você começará a ver escassez e provavelmente aumentos de preços."
Uma possível paralisação do trabalho também poderia afetar o setor automotivo, acrescenta Tsai, já que ambas as empresas ferroviárias distribuem automóveis e autopeças para os principais centros populacionais do Canadá e do meio-oeste dos EUA. Isso poderia significar tempos de espera mais longos para a entrega dos carros, especialmente se houver um backup da cadeia de suprimentos.
Se um consumidor tiver alguma preocupação com atrasos, seja para um carro ou outro produto, Tsai sugere que ele pergunte e esteja ciente dos prazos de entrega. "Se houver certas coisas que só podem ser transportadas por trem, tente obter uma estimativa precisa e veja se há uma maneira alternativa e econômica de enviá-las", diz ele, acrescentando que quanto mais cedo você fizer isso, melhor. "Assim, você poderá decidir se vale a pena o custo adicional."
No final das contas, Tsai espera que uma possível paralisação do trabalho prejudique o bolso das pessoas. Ele adverte que, como as ferrovias também transportam grandes quantidades de petróleo canadense, pode haver a possibilidade de escassez de gás também.
Além disso, o resultado de uma possível paralisação do trabalho será "realmente doloroso" para muitas pequenas empresas que dependem das ferrovias para enviar ou receber seus produtos, disse Jasmin Guénette, vice-presidente de assuntos nacionais da Canadian Federation of Independent Business, à CTV.
"Não há nenhum plano B disponível para as empresas. Não é como se, de repente, elas pudessem ligar para uma empresa de caminhões e pedir que suas mercadorias sejam recolhidas", diz ele. "Portanto, é realmente lamentável que estejamos vendo essa situação hoje."
Até o momento, as conversas entre as duas empresas ferroviárias e o sindicato não foram frutíferas, com cada lado acusando o outro de má-fé. Os salários e a programação são os principais obstáculos.
O Ministro do Trabalho, Steven MacKinnon, que assumiu seu cargo há cerca de quatro semanas, enfatiza que as partes devem "fazer o trabalho duro necessário" para chegar a um acordo sem depender de intervenção federal. Ele deve se reunir com a CN e com representantes sindicais em Montreal na terça-feira e com a CPKC e os Teamsters em Calgary na quarta-feira.
Caso não se chegue a um acordo, mais de 9.000 trabalhadores ficarão sem emprego ou deixarão o trabalho a partir das 12h01 de quinta-feira.
Vista aérea do pátio ferroviário da Canadian Pacific Kansas City, em Port Coquitlam, B.C., em 19 de agosto de 2024 | THE CANADIAN PRESS/Darryl Dyck
