Um avião da Delta Airlines com 80 pessoas a bordo caiu e tombou na pista do Aeroporto Internacional Pearson de Toronto, nesta segunda-feira.
Autoridades da Greater Toronto Airports Authority informaram que 18 pessoas ficaram feridas em decorrência do acidente.
As operações foram retomadas no aeroporto a partir das 17h de ontem, mas duas pistas permanecerão fechadas para acomodar o que se espera que seja uma longa investigação, com as autoridades alertando sobre atrasos residuais nos voos.
O Transportation Safety Board (TSB) do Canadá, por sua vez, afirma ter enviado uma equipe para investigar o acidente.
O que os especialistas em aviação estão dizendo
Em entrevista ao CP24 nesta segunda-feira, o especialista em aviação da CTV News, Phyl Durdey, disse que, embora não esteja exatamente claro o que levou ao acidente, o vento pode ter sido um fator.
“Os ventos estavam em torno de 27 nós (50 quilômetros por hora), com rajadas de 35 nós (65 km/h) e um pouco de vento cruzado”, disse ele.
Durdey disse que, apesar dos ventos fortes, os pilotos são treinados para lidar com essas condições e estariam totalmente preparados.
“Ao chegarem à área, eles teriam ligado o sistema de informações automáticas que lhes dá [informações sobre] o clima, os ventos e sua direção, a visibilidade e as condições da pista. Isso permite que eles saibam como vão aterrissar, o que vão fazer e analisem todas as possibilidades para que, quando descerem, saibam o que esperar”.
A Delta diz que o voo 4819 estava sendo operado pela Endeavor Air com uma aeronave CRJ-900. Esse tipo específico de aeronave foi lançado em 2001 pela Bombardier.
Um catálogo de acidentes para a aeronave da Aviation Safety Network mostra zero fatalidades em mais de 100 acidentes desde 2005.
Mas os especialistas em aviação dizem que, apesar de sua idade, o CRJ-900 é muito confiável e operou exatamente como deveria.
“Esse é um avião muito bem construído”, disse o especialista em aviação John Cox ao CP24.
“Ele foi certificado de acordo com altos padrões, tanto em sua resistência estrutural quanto em sua capacidade de retirar as pessoas com pressa. Portanto, foi um avião bem construído que passou por um evento muito traumático e o projeto e a certificação da evacuação de emergência funcionaram exatamente como deveriam”.
O Investigador de Acidentes de Aviação Steve Green concorda.
“Quando você olha para o avião de cabeça para baixo e vê que houve poucos feridos, isso realmente diz muito sobre todo o trabalho que foi feito para melhorar a segurança da cabine e dos passageiros”, disse Green ao CP24.
“Os aviões podem voar praticamente por tempo indeterminado, dependendo da manutenção, portanto, desde que sejam bem mantidos, voar em uma aeronave [mais antiga] não é algo fora do comum”, acrescentou Durdey.
O que a investigação vai procurar
De acordo com Daniel Gustin, instrutor-chefe da Canadian Flight Trainers, a contaminação na pista deve ser o foco dos investigadores do Transportation Safety Board (TSB).
“Qualquer contaminação presente na pista diminuirá aspectos como o desempenho da aeronave, a capacidade de parada, o controle direcional do avião, onde a linha central da pista pode ser mantida”.
“Parece que a Greater Toronto Airports Authority tinha tudo sob controle. Havia aeronaves decolando e pousando naquela pista nas horas que antecederam o acidente. Mas o manuseio da aeronave, as condições da pista e o clima serão todos questionados, apesar de os ventos e as condições do aeroporto serem bastante consistentes”.
Green concordou com os comentários de Gustin e disse que parecia que nada nas operações em Pearson nesta segunda-feira era fora do comum.
“Tenho certeza de que há muitos fatores envolvidos. O clima parecia estar dentro dos limites do que o avião pode gerenciar - não é particularmente anormal. Mas eles estarão analisando com atenção coisas como o cisalhamento do vento, condições de formação de gelo, neve soprando e problemas de visibilidade”.
“Acho que a Pearson faz um bom trabalho de manutenção da pista”, acrescentou Green. “Eles não estariam aceitando pousos na pista se achassem que havia uma preocupação com a condição da superfície”.
Algo inédito
Embora todos os especialistas com quem a CP24 conversou concordassem que as condições provavelmente desempenharam um papel no acidente, a maioria ainda estava incrédula sobre como exatamente isso aconteceu.
“É incrivelmente inacreditável que um acidente como esse possa acontecer”, disse Gustin.
“Não temos ideia de como algo assim pode acontecer. Ter uma aeronave invertida em uma pista é algo inédito, especialmente na aviação canadense. É algo muito difícil de acontecer intencionalmente, quanto mais por acidente. É um milagre que ninguém tenha se ferido gravemente”, concluiu Durdey.
