Linha 5 Eglinton começa a operar em Toronto após 15 anos de espera

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Seis anos após a data prevista originalmente e quase 15 anos depois do início das obras, a polêmica e aguardada Linha 5 Eglinton finalmente começou a receber passageiros neste domingo. O novo sistema de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) atravessa um importante corredor leste-oeste de Toronto.

O serviço foi lançado de forma discreta ao longo dos 19 quilômetros e 25 estações da linha. O primeiro trem partiu da estação Kennedy pouco antes das 7h30 da manhã.

Diferente da inauguração da Linha 6 Finch West, não houve festa oficial; após anos de atrasos e falhas técnicas, as autoridades optaram por um início silencioso, prometendo uma celebração apenas daqui a alguns meses.

Fase de Testes e Operação Inicial

Nesta fase inaugural, que deve durar de três a seis meses, o serviço será "introdutório". Segundo a TTC e o governo provincial, esse período é necessário para que as equipes de manutenção e os operadores se familiarizem com a infraestrutura.

O que muda para os passageiros? Confira os detalhes operacionais da Linha 5 para os primeiros meses

Horário de Funcionamento:

• Segunda a sábado: 5h30 às 23h.

• Domingos: 7h30 às 23h.

• Feriados: 5h30 às 23h.

• Frequência dos Trens: Nos horários de pico (manhã e tarde em dias úteis), os trens passam a cada 4 minutos. Nos demais horários e fins de semana, o intervalo varia entre 6 e 13 minutos.

• Ônibus Substitutos (Shuttles): Entre 22h e 1h20 da manhã, o trajeto será feito por ônibus para permitir ajustes na linha. Os ônibus param em frente a todas as estações da Linha 5.

• Tempo de Viagem: Cruzar a linha de ponta a ponta levará entre 55 e 59 minutos — quase metade dos 105 minutos que o trajeto levava de ônibus.

Pagamento e Integração

Diferente dos bondes (streetcars) da TTC, na Linha 5 é necessário pagar antes de embarcar. Nas estações subterrâneas, o pagamento é feito nas catracas. Nas estações de superfície, deve-se usar as máquinas Presto ou caixas de tarifa antes de subir no trem. Além disso, 20 rotas de ônibus foram alteradas para se integrarem à nova linha.

Bastidores e Custos

O projeto, que já ultrapassa a marca dos 13 bilhões de dólares, é de propriedade da Metrolinx, com manutenção da Crosslinx e operação da TTC. Apesar de pedidos por uma investigação pública sobre os constantes atrasos, o governo de Doug Ford descartou a medida, focando agora na entrega gradual do serviço.