Ponte Gordie Howe finalmente abre para o tráfego após polêmicas e tensão diplomática entre Canadá e EUA

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A Ponte Internacional Gordie Howe abre oficialmente para o tráfego de veículos nesta segunda-feira, encerrando meses de incertezas e impasses financeiros entre os governos do Canadá e dos Estados Unidos.

A liberação da travessia vinha sendo empacada desde fevereiro, quando o presidente norte-americano, Donald Trump, declarou nas redes sociais que os EUA deveriam receber uma compensação financeira antes de permitir a abertura da estrutura. Na ocasião, Trump afirmou incorretamente que a obra de 6,4 bilhões de dólares — que conecta Windsor, em Ontário, a Detroit, no Michigan — não utilizou insumos ou recursos norte-americanos na sua construção. Para destravar o projeto, o governo canadense aceitou rever e reajustar os termos de divisão de receitas.

Apesar da liberação do tráfego, o clima de tensão política afetou a inauguração. Enquanto o lado canadense promoveu uma cerimônia oficial na semana passada, o evento conjunto com autoridades norte-americanas acabou cancelado. A decisão ocorreu em meio a ameaças recentes de Washington sobre a imposição de novas tarifas a produtos canadenses — uma retaliação atribuída pelas autoridades dos EUA a restrições provinciais contra bebidas alcoólicas americanas, ao sistema de gestão de oferta de laticínios do Canadá e a cotas para automóveis fabricados nos EUA.

Rota estratégica para a economia

Batizada em homenagem ao lendário ícone canadense do hóquei conhecido como "Mr. Hockey", a nova travessia sobre o rio Detroit é considerada um corredor vital para o comércio exterior, a criação de empregos e o turismo binacional. Vale lembrar que mais de 70% de todas as exportações canadenses têm como destino o mercado norte-americano.

Por quase um século, o transporte de grandes cargas comerciais na região dependeu exclusivamente da Ponte Ambassador, de propriedade privada. Com seis faixas de rolamento, a nova Ponte Gordie Howe promete garantir rotas mais ágeis e econômicas para o setor produtivo e de transporte de mercadorias.

A construção da megaestrutura teve início em 2018 e sofreu diversos atrasos ao longo dos anos, influenciada principalmente pela desaceleração econômica mundial durante a pandemia de COVID-19.