Bonde no coração de Toronto será substituído por ônibus a partir de maio

Construção de novos trilhos para permitir que o bonde desvie da extensão da Ontario Line atrasou

Doug Ives/The Canadian Press

 

Um bonde movimentado do centro de Toronto pode ficar fechado por cerca de 20 meses e a mudança deve começar logo antes do verão.

A partir do início de maio, os passageiros que costumeiramente utilizam o bonde 501, na Queen St., terão que fazer fila para pegar ônibus.

De acordo com um relatório da Comissão de Trânsito (TTC), que será apresentado ao conselho na próxima semana, o trabalho para permitir que o bonde desvie da construção da Ontario Line por novos trilhos atrasou.

“Atualmente, a TTC, a Metrolinx, a cidade de Toronto e vários proprietários de serviços públicos estão trabalhando muito de perto para resolver todos os conflitos e realocações de serviços públicos da maneira mais conveniente possível. A Metrolinx identificou que o possível atraso para concluir o trabalho de desvio do bonde resultará em aproximadamente 20 meses de serviço de ônibus com início no início de maio de 2023”, diz o relatório.

A previsão é que um trecho da Queen Street em Toronto seja fechado por quase cinco anos para a construção da nova estação de metrô, localizada nas ruas Yonge e Queen, conectando-se à Linha 1.

Novos trilhos estão sendo construídos ao longo da Adelaide Street, bem como nas ruas laterais próximas, para permitir que o bonde seja desviado sem o uso de ônibus.

O relatório observa que o trabalho foi “substancialmente concluído” no final de 2022, mas acrescenta que o TTC ainda está “refinando o projeto detalhado da infraestrutura” com a cidade e a Metrolinx, a agência provincial definida para operar a Linha Ontário.

A construção ao longo das restantes áreas estava prevista para começar no ano passado, no entanto, as autoridades dizem que foi identificado um problema de utilidade que “superou as expectativas anteriores e atrasou o início da construção dos trilhos do bonde para o desvio”.

“O TTC ainda está trabalhando em estreita colaboração com a Metrolinx e a cidade na exploração de opções para otimizar o cronograma de construção das obras civis e de bondes de Adelaide para reduzir a duração do serviço de ônibus”, diz ainda o relatório.

EXPANSÃO DO TRÂNSITO
A Ontario Line é uma grande parte do plano de expansão de trânsito do governo Doug Ford para a área metropolitana de Toronto e Hamilton. Todos os custos estão sendo cobertos pela província, que é estimado em mais de $1 bilhão por quilômetro, quase o dobro das estimativas iniciais.

Documentos da Infrastructure Ontario mostraram que dois contratos totalizando $15 bilhões já foram concedidos.

A extensão de 15,6 quilômetros e 15 paradas, que vai do Exhibition Place até o centro da cidade ao longo da Queen Street antes de seguir para o norte até o Ontario Science Centre, deve ser concluída até 2031.