A General Motors está fazendo o recall de quase 900 veículos nos EUA e no Canadá com infladores de airbag Takata que podem explodir e lançar estilhaços em caso de colisão.
O recall abrange alguns veículos Chevrolet Camaro, Sonic e Volt, bem como o Buick Verano, todos do ano modelo 2013.
A empresa diz em documentos publicados nessa terça-feira pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA que o inflador do air bag frontal do motorista pode explodir em um acidente devido a um defeito de fabricação.
Os infladores estão entre um grupo fabricado pela Takata que está sob investigação da agência, mas não foi recolhido anteriormente.
A Takata usou nitrato de amônio volátil para criar uma pequena explosão para inflar os airbags em um acidente. Mas o produto químico pode se deteriorar com o tempo e explodir com muita força, explodindo uma lata de metal e expelindo estilhaços.
Pelo menos 26 pessoas foram mortas nos EUA pelos infladores desde maio de 2009, e mais de 30 morreram em todo o mundo, incluindo pessoas na Malásia e na Austrália. Além disso, cerca de 400 pessoas ficaram feridas.
O potencial para o mau funcionamento perigoso levou à maior série de recalls de automóveis na história dos Estados Unidos, com pelo menos 67 milhões de infladores Takata envolvidos. O governo dos EUA diz que milhões não foram reparados. Cerca de 100 milhões de infladores foram recolhidos em todo o mundo. A explosão dos airbags levou a Takata Corp. do Japão à falência.
Os air bags no recall da General Motors têm um produto químico absorvente de umidade chamado dessecante e não faziam parte dos recalls anteriores. A GM diz em documentos divulgados pelo governo que o problema está limitado a um lote específico de infladores fabricados pela Takata, e que outros veículos não são afetados.
Mas os airbags Takata com dessecante estão sob investigação da NHTSA porque têm o potencial de explodir e expelir estilhaços. A investigação aberta em 2021 abrange mais de 30 milhões de infladores em mais de 200 modelos de 20 montadoras de carros e caminhões, incluindo a GM.
A agência decidiu em maio de 2020 não fazer o recall dos infladores com dessecante, mas disse que iria monitorá-los.
"Embora nenhum risco de segurança atual tenha sido identificado, mais trabalho é necessário para avaliar o risco futuro de infladores dessecados não recolhidos", disse a agência em um documento que abre a investigação.
A GM diz em documentos que foi notificada em março que um inflador explodiu em um Camaro 2013 no Brasil em maio de 2022. A empresa diz que uma análise do inflador ainda está em andamento, mas descobertas iniciais indicam que a ruptura do inflador está relacionada a um defeito de fabricação e não foi causada pela deterioração do nitrato de amônio. Os documentos não informam se o motorista do Camaro se feriu.
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