Canadá recebe nota C na supervisão da segurança de voo, revela relatório de agência da ONU

Em setembro, dois aviões da Air Canada se chocaram no solo do aeroporto de Vancouver, arrancando partes das pontas das asas em uma colisão de baixa velocidade

Kevin Woblick via City News

 

O Canadá recebeu nota C em segurança de voo e supervisão - abaixo da nota A+ e muito abaixo da maioria de seus pares - de acordo com um relatório preliminar de uma agência das Nações Unidas.

A auditoria confidencial da Organização Internacional de Aviação Civil, obtida por The Canadian Press, diz que o país caiu vertiginosamente para uma pontuação de 64 de 100, com três áreas de segurança em particular sofrendo uma grande queda: operações de aeronaves, aeroportos e navegação aérea.

A pontuação do Canadá foi superior a 95% no relatório anterior do órgão da ONU, em 2005.

O órgão da ONU recomendou que o governo federal estabelecesse um sistema para garantir a total conformidade regulatória das companhias aéreas e dos aeroportos, reforçasse a certificação relacionada a produtos perigosos e garantisse o treinamento adequado e o gerenciamento da fadiga dos controladores de tráfego aéreo.

A escassez de controladores de tráfego aéreo e a tendência de transferir as responsabilidades de segurança do governo para o setor continuam sendo preocupações em todo o continente, disse Ross Aimer, CEO da Aero Consulting Experts, sediada na Califórnia.

"Todos os dias ouvimos falar do que chamamos de quase acidente. Não gosto do termo 'quase acidente'; eu gostaria de chamá-lo de quase colisão", disse Aimer.

Em setembro, dois aviões da Air Canada se chocaram no solo do aeroporto de Vancouver, arrancando partes das pontas das asas em uma colisão de baixa velocidade.

Em março, um controlador de tráfego aéreo liberou um avião da Air Canada Rouge para decolar de Sarasota, na Flórida, no momento em que um jato da American Airlines fazia sua aproximação final na mesma pista, o que levou o piloto da American a se retirar abruptamente - um dos meia dúzia de incidentes de uso conflitante da pista que o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA estava investigando na época.

No entanto, o diretor do instituto de transportes da Universidade de Manitoba, Barry Prentice, disse que o histórico de segurança de voo do Canadá fala por si só, com a redução de mortes em acidentes aéreos nos últimos anos e a ausência de grandes acidentes com companhias aéreas comerciais em décadas.

"Quais são os resultados? Não tenho visto muitos problemas de segurança no setor aéreo há algum tempo", disse ele. "Isso é uma indicação de que o sistema está funcionando bem."

O governo tinha até 30 de outubro para responder à minuta da auditoria da agência, e um relatório final é esperado para os próximos meses.

O relatório surge em meio a uma escassez contínua de funcionários da aviação, que inclui controladores de tráfego aéreo, pilotos e carregadores de bagagem, aumentando os desafios enfrentados pelo setor depois que a pandemia da COVID-19 o derrubou.

A pontuação total mede a "capacidade de supervisão da segurança" de um determinado país com base nos questionários, listas de verificação e visitas in loco da agência da ONU aos participantes do setor, incluindo a Air Canada, a Nav Canada e o aeroporto de Montreal.

Realizada entre 31 de maio e 14 de junho, a auditoria examina oito áreas, incluindo legislação, licenciamento e investigações de acidentes.

Nessas três categorias, o Canadá obteve pontuações entre 67 e 83, embora todas tenham caído pelo menos oito pontos em relação à auditoria de segurança anterior.

Ficou abaixo de outros países do G7, exceto o Reino Unido, na maioria das categorias, e também abaixo da maioria dos 38 estados da Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico.

A supervisão das operações de aeronaves sofreu a maior queda, caindo de 88 para 23 pontos.

Aimer alertou para o fato de os governos delegarem deveres de supervisão às companhias aéreas e aos fabricantes, em vez de assumirem eles mesmos a responsabilidade pelas verificações e salvaguardas.

"É quase como a raposa guardando o galinheiro. Não se pode promover a aviação e, ao mesmo tempo, policiá-la", disse ele.

O mandato do Transport Canada é "promover um transporte seguro, protegido, eficiente e ambientalmente responsável", afirma o site do departamento.

Durante anos, o Canadá exigiu que as organizações de aviação cumprissem as estruturas chamadas "sistemas de gerenciamento de segurança" (SMS) estabelecidas pela Organização da Aviação Civil Internacional.

Em 2007, a Transport Canada disse que o setor "seria responsável, a partir de agora, pelo gerenciamento proativo e sistemático dos riscos que pesam sobre suas atividades, e que a principal ferramenta usada para isso seria o SMS, sempre que possível", de acordo com uma análise da Biblioteca do Parlamento em 2021.

Grande parte do relatório de 23 páginas da agência da ONU se concentrou em "procedimentos abrangentes" e mecanismos de supervisão dentro do governo para garantir a conformidade regulatória.

A Organização da Aviação Civil Internacional encaminhou ao governo perguntas específicas sobre os resultados do Canadá.

"O Programa Universal de Auditoria de Supervisão de Segurança foi criado por reguladores de aviação estaduais para ajudá-los a priorizar os aprimoramentos de suas capacidades de supervisão de segurança", disse o porta-voz da agência, William Raillant-Clark.