Toronto pretende construir mais moradias em estacionamentos de propriedade da cidade

Atualmente, o portfólio de estacionamentos da cidade contém mais de 300 instalações de estacionamento construídas para esse fim, gerenciadas pela Toronto Parking Authority, e mais de 30 projetos ativos de construção da cidade em estacionamentos de propriedade da cidade

Um estacionamento de propriedade da cidade perto da Dundas West e da Ossington Avenue. Reprodução | CityNews

 

O Conselho Municipal de Toronto e a prefeita Olivia Chow estão procurando encontrar parcelas de terra de propriedade da cidade e construir moradias sobre elas, especificamente ao longo das rotas e estações de trânsito.

E Chow está trabalhando para garantir que esses mesmos bolsões ofereçam as moradias tão necessárias em áreas onde as pessoas podem estar menos inclinadas a dirigir.

"Eu ando pela cidade e vejo um estacionamento de superfície que pertence à cidade. Desculpe-me? Nos dias de hoje, como podemos ter um estacionamento de superfície?", perguntou Chow.

Atualmente, o portfólio de estacionamentos da cidade contém mais de 300 instalações de estacionamento construídas para esse fim, gerenciadas pela Toronto Parking Authority, e mais de 30 projetos ativos de construção da cidade em estacionamentos de propriedade da cidade.

Desde então, a equipe da cidade calculou que há aproximadamente 130 estacionamentos com designações adequadas para potencialmente abrigar moradias.

Atualmente, eles estão procurando fazer uma lista curta dessas propriedades, incluindo uma em Dundas West e Ossington.

"Essas partes de alto valor de empréstimo orientado para o trânsito, nós as chamamos de terras preguiçosas. Não podemos desperdiçar o depósito de carros vazios quando poderíamos transformá-los em lugares para pessoas em vez de lugares para estacionamento", disse Mark Richardson, líder técnico da HousingTO.

O estacionamento tem menos de meio acre com 37 vagas e deverá ser convertido em um edifício de madeira de dez andares em uma comunidade que fica a uma curta caminhada de onde circulam bondes e ônibus em todas as direções.

"Nesse local específico, as pessoas vêm falando sobre a construção de moradias desde 1997. Antes da fusão, havia uma proposta de desenvolvimento habitacional", acrescentou Richardson. "A cidade está finalmente começando a criar 100 unidades de novas moradias construídas para esse fim nesse local e espera que grande parte delas seja acessível."

Outro exemplo é um terreno de superfície com 110 vagas na Sherbourne Street, ao norte de Carlton, em frente ao Phoenix Concert Theatre, que deverá ser substituído por um edifício de 26 andares e casas geminadas.

"A cidade tem o direito de construir moradias. Estamos convidando as pessoas a se juntarem a nós para construir as moradias, mas não seremos nós que construiremos todas as moradias. São os setores privado e sem fins lucrativos que construirão."

A parceria com desenvolvedores próximos a estações e corredores de trânsito é algo que a província tentou fazer, mas o exemplo da estação Mimico GO foi um fracasso.

Recentemente, a Metrolinx rescindiu um contrato com a Vandyk Properties para construir uma nova comunidade próxima à estação depois que a incorporadora entrou em processo de recuperação judicial.

Quando lhe perguntaram se ela temia que a mesma coisa pudesse acontecer aqui, Chow disse: "Não sob minha supervisão. A Metrolinx não é nossa terra. Considerando que em nossas terras, vamos nos certificar de que seja construído e que seja construído rapidamente."