23/07/2024 às 09h08min - Atualizada em 23/07/2024 às 09h08min
'Preso' em Liberty Village? Níveis de congestionamento atingem ponto crítico e vice-prefeita de Toronto quer um plano de ação
A vice-prefeita de Toronto e conselheira de Fort York - Spadina, Ausma Malik, está solicitando à equipe da cidade que desenvolva um plano para lidar com os níveis "críticos" de congestionamento em Liberty Village, agravados por uma série de construções de verão e grandes eventos em locais próximos
A vice-prefeita de Toronto está solicitando à equipe da cidade que desenvolva um plano para lidar com os níveis "críticos" de congestionamento em Liberty Village, agravados por uma série de construções de verão e grandes eventos em locais próximos.
Em um comunicado divulgado na sexta-feira, a vice-prefeita e conselheira de Fort York - Spadina, Ausma Malik, disse que compartilha das preocupações dos residentes com a "piora do congestionamento de tráfego" no bairro do centro da cidade.
"Com a construção da Gardiner e da King Street e uma série de eventos especiais, a situação está em um ponto crítico", disse ela.
Graham O'Hanlon, que mora "bem no meio" da Liberty Village há anos, disse que se sente "preso" em seu bairro. Nas últimas semanas, O'Hanlon disse que pode levar até 30 minutos para dirigir as poucas quadras para fora da área. E com o fechamento parcial das pistas na Gardiner, ele diz que a viagem de volta pode demorar ainda mais.
"Todos estão parados no trânsito, frustrados, forçando a entrada. Isso torna a viagem de todos mais estressante", disse ele. "E quem quer ficar parado no trânsito por 40 ou 50 minutos?"
Essa é uma realidade compartilhada por milhares de residentes que moram no pequeno bolsão sudoeste da cidade, que se estende ao sul da King Street, entre a Dufferin Street e a Strachan Avenue. A área passou por um redesenvolvimento significativo na última década e, com ele, um aumento da população. No entanto, delimitada por ferrovias nas extremidades norte e sul, seus pontos de entrada e saída são limitados.
"Antes, havia três saídas", disse O'Hanlan. "Você poderia sair pela East Liberty em qualquer uma das extremidades - em Strachan ou Dufferin - ou poderia pegar a Atlantic para a King, mas ela está basicamente fechada. Agora, há apenas duas".
O problema chegou a um ponto crítico, diz Malik.
"Os moradores estão enfrentando tempos de viagem longos e não confiáveis de carro e de transporte público", disse Malik. Na reunião do Conselho Municipal desta quarta-feira, a representante da Spadina-Fort York apresentará uma moção solicitando que a cidade desenvolva um plano para reduzir o congestionamento, melhorar a mitigação do tráfego durante eventos especiais e preservar a segurança viária na área.
"Com os veículos e o trânsito congestionados, alguns motoristas estão desobedecendo às regras de trânsito, causando desafios adicionais e riscos à segurança dos usuários das vias, incluindo ciclistas e pedestres", diz a Notificação de Moção.
À CTV News, o diretor de gerenciamento de tráfego de Toronto, Robert Browne, disse que o plano proposto exigiria um esforço de colaboração entre a cidade e o TTC.
"Estacionamento, projetos de construção, gerenciamento de eventos e opções de carona compartilhada serão examinados para preservar a segurança nas estradas, reduzir o congestionamento, melhorar o fluxo de tráfego e aumentar os tempos de viagem mais rápidos e confiáveis para os usuários de estradas e trânsito", escreveu Browne. "Vários níveis de ação serão implementados para coletar dados, métricas e feedback das associações de bairro e dos residentes locais para determinar o mais eficaz para lidar com os problemas de congestionamento."
Embora Malik tenha declarado que as soluções iminentes são uma prioridade, ela também destacou a necessidade de um plano de longo prazo que inclua uma melhor mitigação do tráfego para os eventos de verão. A série de eventos programados para os meses de verão nos principais locais ao sul de Liberty Village - Budweiser Stage, Exhibition Place e BMO Field - intensificou o congestionamento nas últimas semanas e, às vezes, quase paralisou o tráfego.
"Sempre que há fechamentos - como os que acabamos de ter para o Honda Indy, por exemplo, ou para os jogos do Toronto FC, ou para o The Ex - é preciso planejar com antecedência e ter um tempo para chegar a qualquer lugar", disse O'Hanlon.
"A situação piorou com o fechamento do estacionamento do Ontario Place, que deixou apenas o estacionamento no Exhibition Place", continuou ele. "A Ticketmaster agora está basicamente dizendo às pessoas para estacionarem lá ou em Liberty Village."
Em 2026, a Copa do Mundo da FIFA colocará à prova a capacidade da área de suportar grandes volumes de tráfego de pedestres e veículos, já que se espera que 300.000 visitantes de fora da cidade cheguem a Toronto. Com os jogos programados para serem disputados no BMO Field, a Liberty Village deverá suportar o peso desse fluxo.
"Acho que provavelmente vou tentar sair daqui", disse O'Hanlon sobre seus planos para o verão de 2026.
Malik, por outro lado, está determinada a encontrar soluções antes que a copa desça sobre a cidade. Para isso, ela está pedindo aos residentes que compartilhem as mudanças que gostariam de ver implementadas como parte de uma pesquisa.
Se a moção de Malik for aprovada, as medidas identificadas por meio do desenvolvimento do Plano de Ação de Trânsito de Liberty Village entrarão em vigor ainda em 2024, de acordo com o aviso. Após dois meses das novas iniciativas, a equipe da cidade apresentaria um relatório ao conselho com suas conclusões.
Emma Burns via blogTO
