Acordo que evitou 'greve caótica' do TTC custará à Toronto $176 milhões

Os 12.000 trabalhadores do Amalgamated Transit Union Local 113 - incluindo operadores de metrô e ônibus, cobradores e trabalhadores de manutenção - receberão um aumento salarial total de 13,04% entre 2024 e 2026, com aumentos anuais de 4,79, 4,25 e 4%

Michael Wilson/CBC

 

O custo do acordo de última hora que evitou uma 'greve caótica' do maior sindicato do sistema de transporte público de Toronto é de $176 milhões em três anos, de acordo com os registros da cidade recém-divulgados.

O acordo valeu a pena para evitar o caos no início do verão, que poderia ter custado milhões a mais à economia de Toronto, disse o presidente do TTC, Jamaal Myers.

"A grande conquista é o fato de não ter havido nenhuma interrupção do trabalho e de termos conseguido chegar a um acordo que garante a paz trabalhista por três anos, mantendo-se dentro das restrições fiscais da cidade", disse Myers.

O acordo veio em meio a negociações de financiamento de trânsito com outros níveis de governo, incluindo uma promessa da província de fornecer apoio ao trânsito à medida que o número de passageiros se recupera da pandemia, disse ele.

"Vemos esse momento em que os astros se alinharam e, para dar crédito ao governo federal, eles acabaram de criar seu fundo permanente de trânsito. Portanto, vemos os três níveis de governo trabalhando juntos para investir no transporte público de Toronto. E acho que uma greve do TTC teria prejudicado todo esse trabalho", disse Myers.

Os 12.000 trabalhadores do Amalgamated Transit Union Local 113 - incluindo operadores de metrô e ônibus, cobradores e trabalhadores de manutenção - receberão um aumento salarial total de 13,04% entre 2024 e 2026, com aumentos anuais de 4,79, 4,25 e 4%.

O acordo veio na esteira de uma decisão judicial do ano passado que anulou a legislação de 2011 do governo liberal anterior, que tornou o TTC um serviço essencial e proibiu os trabalhadores de abandonarem o trabalho.

O aumento é maior do que os funcionários têm visto há décadas e é mais alto do que outros acordos trabalhistas comparáveis, disse o Conselheiro Stephen Holyday, que votou contra a ratificação do contrato.

"É uma quantia enorme de dinheiro", disse Holyday. "Estamos falando de dezenas de milhões de dólares. Todo esse dinheiro vem dos impostos municipais para subsidiar o serviço. Ele tem que ser financiado pelo público de uma forma ou de outra."

O empregador concordou em não contratar operadores de ônibus, bondes ou metrô durante a vigência do acordo. Também concordou em implementar apenas quatro rotas transfronteiriças de outras jurisdições, mas não disse quais.

Outros termos do acordo incluem a redução da frequência dos exames odontológicos de 6 em 6 para 9 em 9 meses, a não exigência de atestados médicos nos primeiros cinco dias de licença médica e o fim dos direitos a lavagem a seco, já que o serviço passou a usar uniformes laváveis à máquina.

Enquanto isso, o cargo de cobrador será eliminado e substituído por um cargo de agente de atendimento ao cliente nas estações de metrô, um cargo que pode verificar as tarifas. Isso resolve uma disputa legal de oito anos entre a agência e o sindicato.

Um novo "pool de operadores" de 130 cargos permitirá que os agentes de atendimento ao cliente sejam transferidos para cargos de operadores conforme as necessidades do sistema mudarem.

Sete cargos de operador de colheitadeira, introduzidos pela primeira vez em 1961 e cuja manutenção foi exigida por uma arbitragem em 1992, serão eliminados.

"Esses cargos não atendiam aos requisitos comerciais modernos e tinham custos significativos associados à manutenção do complemento", diz o relatório ao conselho.

Holyday disse que temia que o acordo pudesse dar poder a outros sindicatos para pedir mais. No final deste ano, Toronto deverá negociar com o CUPE Local 79 e 416.