O sindicato que representa os trabalhadores do setor automotivo na fábrica da General Motors em Oshawa, Ontário, disse que a empresa está cortando seu terceiro turno neste outono, citando as tarifas do presidente dos EUA, Donald Trump.
O Unifor, que representa cerca de 3.000 funcionários na fábrica de Oshawa, disse que a redução do turno é “imprudente” e que a medida “repercutirá” na rede de fornecedores de autopeças.
O presidente da Local 222, Jeff Gray, disse que a mudança afetará centenas de empregos.
“Teremos, potencialmente, pouco mais de 700 funcionários diretos afetados no terceiro turno da General Motors Oshawa”, disse ele ao CP24 nesta sexta-feira, observando que 1.500 empregos na cadeia de suprimentos também serão afetados.
A GM disse que está fazendo a transição de uma instalação de três turnos para dois turnos “à luz da demanda prevista e do ambiente comercial em evolução”.
“Essas mudanças ajudarão a apoiar uma pegada de fabricação sustentável à medida que a GM reorienta a fábrica de Oshawa para construir mais caminhões no Canadá para os clientes canadenses”, disse a empresa em um comunicado.
Reação canadense
A presidente nacional da Unifor, Lana Payne, disse ao CP24 que a decisão de cortar o turno antes que o primeiro-ministro Mark Carney e Trump tivessem a chance de se encontrar e discutir a guerra comercial em andamento foi “horrível”.
“Honestamente, a General Motors deveria ter pelo menos dado ao nosso primeiro-ministro a chance de se reunir com Donald Trump para negociar um acordo econômico. Todos nós sabíamos que essas conversas estavam chegando”, disse Payne ao CP24.
Carney anunciou nesta sexta-feira que viajará a Washington na terça-feira para se reunir com Trump.
O primeiro-ministro também comentou sobre a situação em Oshawa em sua primeira entrevista coletiva desde que venceu a eleição na noite de segunda-feira. Ele expressou suas “mais profundas condolências” aos trabalhadores e suas famílias e disse que seu governo está “lutando arduamente” pelo setor automotivo.
“E está se certificando de que as empresas também atuem em verdadeira parceria, mantendo empregos e investimentos no Canadá. Caso contrário, haverá consequências para essas empresas”, disse ele.
No mês passado, a tarifa de 25% imposta por Trump sobre todas as importações de veículos para os Estados Unidos entrou em vigor, o que inclui uma exceção para as peças de automóveis fabricadas nos Estados Unidos que estejam em conformidade com o Acordo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA).
Na terça-feira, Trump assinou duas ordens executivas para dar algum alívio ao setor, incluindo uma que poupou as empresas que já pagavam as tarifas automotivas do imposto de 25% sobre o aço e o alumínio.
Enquanto isso, a Casa Branca planejava introduzir uma tarifa semelhante sobre autopeças neste fim de semana, mas a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA divulgou uma orientação na quinta-feira que dizia que essas peças também estão isentas de acordo com a CUSMA.
No entanto, o sindicato disse que a nova orientação “não muda nada para a indústria automobilística canadense”.
“Ela foi concebida exclusivamente para manter as fábricas dos EUA funcionando, porque elas dependem muito das autopeças fabricadas no Canadá, enquanto continua a prejudicar as fábricas de montagem de automóveis do Canadá”, disse o sindicato em um comunicado.
O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, chamou a notícia das próximas demissões de “extremamente difícil” para os trabalhadores de Oshawa e suas famílias.
“Essas são pessoas trabalhadoras que ajudaram a construir a indústria automobilística de Ontário”, disse ele em um comunicado. “A GM reafirmou seu compromisso com a fábrica de Oshawa, que continuará a construir caminhões fabricados em Ontário nos próximos anos. Continuaremos a fazer tudo o que pudermos para apoiar um futuro sólido para a fábrica e seus trabalhadores.”
A ministra da Indústria, Anita Anand, acrescentou que está “profundamente decepcionada” com a notícia e disse que enviou uma carta ao presidente e diretor administrativo da GM Canadá para buscar “mais clareza sobre as perspectivas internas em meio à evolução do mercado automotivo”.
Em entrevista ao Moore in the Morning, da NEWSTALK 1010, na sexta-feira, o Ministro das Finanças de Ontário, Peter Bethlenfalvy, disse que o governo da província fará o possível para apoiar seus trabalhadores e fabricantes.
“Meu orçamento será divulgado em algumas semanas. Mas este é o ambiente em que estamos agora. Esta é uma guerra comercial que não pedimos. Achamos que é injustificada e desnecessária, mas essa é a política de um presidente democraticamente eleito.”
Bethlenfalvy não revelou se seu orçamento de 15 de maio incluirá algum gasto de estímulo específico para o setor, como Ford disse que seria necessário durante a guerra comercial e a subsequente perda de empregos.
No início desta semana, o Financial Accountability Office de Ontário previu que as tarifas de Trump resultarão em 68.100 empregos a menos em Ontário em 2025.
Demissões iminentes são "devastadoras"
Gray disse que os funcionários da fábrica de Oshawa receberam a notícia sobre o corte do terceiro turno na manhã de sexta-feira.
“Isso é devastador”, disse Gray ao CP24. “Quero dizer, essas pessoas constroem um caminhão de alta qualidade, têm grande produtividade, são confiáveis, são confiáveis. Esse caminhão deveria estar aqui em Oshawa e não estamos de acordo em perder essas unidades para os Estados Unidos... não vamos aceitar que nossos membros percam seus empregos. Não vamos aceitar isso”.
Atualmente, o Chevrolet Silverado é o único veículo produzido nas instalações de Oshawa.
No início de abril, e na esteira das tarifas automotivas de Trump, a GM anunciou que contrataria um número não especificado de trabalhadores temporários em sua unidade de Fort Wayne, Indiana - que também produz as picapes Silverado e GMC Sierra - para aumentar a produção.
Na época, a Unifor disse que a fábrica de Oshawa continuaria a operar nos “níveis atuais de produção”. Mais tarde naquele mês, a GM disse que havia cancelado turnos na fábrica de Oshawa temporariamente devido à falta de peças.
Os impostos também tiveram um impacto nas operações da fábrica de montagem de Windsor, que foi fechada por duas semanas em abril.
Ao CP24, o prefeito de Oshawa, Dan Carter, disse que, embora o impacto da redução de turnos não tenha passado despercebido, ele está otimista quanto à resiliência da economia local diante do desenvolvimento de sexta-feira.
“Ainda teremos, com sorte, cerca de 2.500 pessoas nos dois turnos da General Motors. Estou otimista de que isso é, mais uma vez, parte de uma história que nossa grande cidade enfrenta. Continuamos a ser desafiados regularmente, continuamos a lutar e continuamos a ter sucesso, e tenho toda a confiança do mundo de que seremos capazes de superar isso também.”
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