Air Canada ocupa a última posição em pontualidade entre as 10 maiores companhias aéreas norte-americanas

As cinco maiores companhias aéreas americanas, sem orçamento, alcançaram taxas de pontualidade acima de dois terços no mês passado, pelo menos 15 pontos percentuais a mais do que a Air Canada

The Canadian Press

 

Um novo relatório diz que a Air Canada ficou em último lugar no desempenho pontual entre as 10 maiores companhias aéreas da América do Norte, enquanto algumas transportadoras ao norte da fronteira lutam para encontrar seu equilíbrio pós-pandemia, apesar dos resultados muito melhores do que o caos das viagens de 2022.

A maior companhia aérea do Canadá pousou 51% de seus voos no horário no mês passado, de acordo com dados da empresa de dados de aviação Cirium.

A WestJet, que ficou em sétimo lugar, viu 62% de suas viagens chegarem ao portão no horário - definido como 15 minutos após a chegada programada

Os dois resultados empalideceram em comparação com os melhores desempenhos Alaska Airlines e Delta Air Lines, que atingiram 82% e 79%, respectivamente.

O desempenho médio das companhias aéreas norte-americanas foi de 66%, o pior de todas as regiões rastreadas no relatório, incluindo Europa, América Latina, Oriente Médio e África.

Além da escassez de controladores de tráfego aéreo, a Air Canada apontou para tempestades e uma rede funcionando a todo vapor em meio à alta demanda, o que pode significar tempos de recuperação mais longos após uma interrupção.

Cerca de 140.000 passageiros por dia voaram nas 36.000 viagens da Air Canada no mês passado, disse o porta-voz Peter Fitzpatrick.

"Como acontece com qualquer sistema, quando está operando em plena capacidade, pode desacelerar os processos e levar mais tempo para se recuperar quando surgem problemas. Dito isso, muitos dos atrasos foram relativamente curtos", disse ele.

No mês passado, a Associação Internacional de Transporte Aéreo chamou as organizações de controle de tráfego aéreo na América do Norte, que incluem a Nav Canada, por falta de pessoal que "continua a produzir atrasos e interrupções inaceitáveis".

A Nav Canada reconheceu que alguns atrasos nos maiores aeroportos do país nos últimos dois meses se devem em parte à escassez de controladores de tráfego aéreo.

Enquanto os aviões esperam para pousar, esse tempo gasto circulando na pista pode aumentar em horas os turnos das tripulações de voo a cada semana, levando-os para mais perto de seu limite de 28 dias e deixando menos margem de manobra para preencher buracos de trabalho até o final do mês.

Enquanto isso, chegadas tardias significam uma janela menor para realizar manutenção preventiva entre os voos durante a noite, o que pode resultar em problemas mecânicos e mais atrasos na linha, disse o ex-COO da Air Canada, Duncan Dee.

“Se esses problemas não forem resolvidos agora – ou na próxima semana – você verá desafios idênticos”, disse Dee.

Somente na última quarta-feira, a Air Canada registrou 533 atrasos ou cancelamentos em cerca de 1.250 voos, de acordo com o serviço de rastreamento FlightAware.

Fitzpatrick citou outros esforços da Air Canada, como aumentar os níveis de pessoal além dos níveis pré-pandêmicos enquanto voava 90% das milhas de assentos de quatro anos atrás. A companhia aérea também distribuiu voos para aliviar os picos de tráfego - principalmente no final da tarde e à noite - acrescentou 311 voos de última hora para transportar passageiros retidos em julho e fez parceria com mais transportadoras como a PAL no leste do Canadá.

Julho viu 26 dias de "eventos climáticos significativos" nos Estados Unidos - a Air Canada voa para mais de 50 cidades americanas - que atrapalharam as operações em comparação com 19 dias em 2019, antes da pandemia do COVID-19, acrescentou Fitzpatrick.

No entanto, as cinco maiores companhias aéreas americanas, sem orçamento, alcançaram taxas de pontualidade acima de dois terços no mês passado, pelo menos 15 pontos percentuais a mais do que a Air Canada.