03/10/2024 às 08h32min - Atualizada em 03/10/2024 às 08h32min
Ontário vai aumentar ainda mais que o limite de velocidade nas rodovias da série 400
O governo do primeiro-ministro Doug Ford está literalmente dando sinal verde para os motoristas acelerarem nas rodovias da província, como parte dos planos contínuos de seu governo para combater os congestionamentos
com informações CityNews Toronto e The Canadian Press
Foto: Open Grid Scheduler via blogTO
O governo de Ford está literalmente dando sinal verde para os motoristas acelerarem nas rodovias da província, como parte dos planos contínuos de seu governo para combater os congestionamentos.
O primeiro-ministro Doug Ford anunciou nessa quarta-feira que o limite de velocidade será aumentado para 110 quilômetros por hora em todas as rodovias da série 400 “onde for seguro fazê-lo”.
“A segurança vem em primeiro lugar, acima de qualquer coisa, e depois trabalharemos no resto, mas não seria ótimo se conseguíssemos ultrapassar os 50 quilômetros por hora na 401 na hora do rush que atravessa esta cidade? Isso seria incrível”, disse Ford.
Em 2022, o governo aumentou permanentemente o limite de velocidade em seis seções de rodovias provinciais no sul de Ontário, bem como em duas seções no norte de Ontário, em caráter experimental por dois anos.
Em julho de 2024, o limite de velocidade aumentou de 100 quilômetros por hora para 110 em 10 seções de rodovias provinciais, incluindo a Highway 401 de Colborne a Belleville e de Belleville a Kingston, bem como a Highway 403 de Woodstock a Brantford e de Brantford a Hamilton.
A vice-líder do Ontario Greens, Aislinn Clancy, afirma que, em vez de aumentar os limites de velocidade, a província deveria oferecer opções mais econômicas para tentar reduzir o número de carros nas estradas.
“Nossas comunidades precisam de serviços de trem GO e de ônibus intermunicipais de mão dupla e durante todo o dia”, disse Clancy. “Também precisamos construir comunidades que não exijam que você percorra uma grande distância para chegar ao trabalho ou à escola, construindo mais casas nos bairros existentes e, principalmente, em torno dos centros de trânsito.”
O Ministro dos Transportes, Prabmeet Sarkaria, observou que, juntamente com o aumento da velocidade, a província também introduziu algumas das penalidades mais severas para qualquer pessoa envolvida em direção descuidada e prejudicada.
“Estamos tirando as carteiras de motorista para sempre e suspendendo as pessoas por mais tempo”, disse Sarkaria.
Highway 407 Sobre o tema do congestionamento, Ford foi questionado sobre a possibilidade de a província comprar de volta a Highway 407 ou pagar para que caminhões comerciais usem a rodovia com pedágio.
“Todas as opções estão sobre a mesa, talvez as duas opções”, disse Ford, ao salientar que o engarrafamento está custando à economia da província $11 bilhões por ano e custando aos passageiros 100 horas parados no trânsito da Highway 401.
Um porta-voz da 407 ETR disse que a província não os envolveu em nenhuma discussão sobre o assunto.
O líder do Partido Verde de Ontário, Mike Schreiner, chamou a venda da Highway 407 de “uma das piores decisões financeiras da história de Ontário”.
“O engarrafamento na rodovia 401 tornou-se insuportável, enquanto a 407 está tão vazia que seria possível pousar um avião nela”, disse Schreiner. “O governo Ford pode começar a reverter os danos hoje mesmo, subsidiando pedágios para caminhões na 407, liberando espaço para carros na 401 por uma fração do que custaria construir qualquer nova rodovia - uma solução que os Ontario Greens têm solicitado repetidamente.”
O governo conservador progressista de Mike Harris vendeu a rodovia 407 em 1999 por US$ 3,1 bilhões a um consórcio que incluía a SNC Lavalin, o fundo de pensão provincial de Quebec e a empresa espanhola Ferrovial.
O Canada Pension Plan Investment Board agora possui 50,01% da 407 ETR, que administra a rodovia com pedágio.
A província é proprietária de um trecho de 22 quilômetros no flanco leste da rodovia e cobra pedágio dos motoristas a uma taxa significativamente mais barata do que a parte privada da rodovia.
Foto: Open Grid Scheduler via blogTO
